Blog > Diverse >

Unde au dispărut trenurile românești care mergeau cu 200km/h?

24 februarie 2011 - 19:33

Aparent în 1998 existau în România trenuri care mergeau cu 200km/h. Nu știu cu cât merg acum, dar știu sigur că au media de viteză undeva sub 60 de km/h:

  • Timișoara Nord – Iași, 50km/h – infofer
  • Timișoara Nord – Cluj Napoca, 57 km/h cu Rapid – infofer
  • Timișoara Nord – București Nord, 59km/h cu Rapid și 63km/h cu InterCity – infofer

Clip via am draci

Ce s-a întâmplat între timp? S-au aglomerat șinele? Au limitare de 50 prin localități și 90 în afara lor? Cu puțină voință acum parcurgi mai repede distanțele respective cu autocarul. Pe șosea.

Subiecte: , , ,

»   «

Citeste si:

25 reacţii · Comenteaza · Urmăreste comentariile prin RSS

  • Teniescu

    pai mai merg si acum tare multe trenuri, da’ pe portiuni mici. prea mici ca se vada diferenta. eu le masuram cu gpsu’ viteza si ajungeau undeva la 130 km/h pe o distanta de 5-6 km. deci frectie …

    24 februarie 2011 · 19:39 · Raspunde · link
  • Adi Dragoș

    cam toate trenurile de pe la noi, și alea noi (diverse variante a săgeții mirobolante) și alea vechi, pot merge cu vreo 100 – 120 km/h. 200 e viteza maximă presupun.

    problema e starea terasamentelor – îs cam expirate și de decenii nereparate. la viteze mari, în curbe și nu numai, terasamentul de sub șine ar fi supuse sub o presiune suficient de mare încât să se surpe și să curgă la vale cu tot cu tren. și puțină lume își dorește asta.

    24 februarie 2011 · 19:40 · Raspunde · link
  • Meekuu

    Și zi și de costurile unui bilet pe tren vs. benzină pe aceeași distanță. În condițiile în care-i mai ieftin, mai comod și mai rapid să vii cu mașina o singură persoană decât cu trenul nu-i de mirare că CFR dă faliment.

    24 februarie 2011 · 19:42 · Raspunde · link
  • Gerhald

    Pai atat de multi ceferisti au dat afara ca nu mai are cine sa aiba grija si de siguranta trenurilor si terasamentelor, plus ca s/au facut 0 investii…

    24 februarie 2011 · 19:55 · Raspunde · link
  • rasebo

    Şinele alea pe care au făcut testele cred că sunt singurele din ţară care suportă viteze atât de mari.

    Sunt linii în zone drepte (adică nu la munte sau prin cine-ştie-ce dealuri) care au restricţie de viteză de 15 km/h (!!!) şi care probabil nu vor fi reparate decât atunci când o să se plictisească un tren de şine şi o să o ia la plimbare pe câmp. Poate nici atunci.

    24 februarie 2011 · 20:14 · Raspunde · link
  • Catalin Lungu

    Tot timpul ma gandesc ce mult pierde tara din cauza CFR-ului care ezita sa se modernizeze.
    Daca trenul ar merge cu 200 km/h ma gandesc ce fluxul masiv si mobilitate a fortei de munca am avea in Romania.
    Pai eu, care stau in Cernavoda la 160 km distanta de Bucuresti, as putea sa lucrez in Bucuresti si sa fac naveta cu trenul, cand sti ca poti face mai putin de o ora.
    Oare voi trai ziua in care sa vad asa ceva?

    24 februarie 2011 · 20:32 · Raspunde · link
    • Darael

      Nu. Daca mai ai vise, iti reamintesc ca traiesti in Romania.

      24 februarie 2011 · 22:48 · Raspunde · link
  • Daniela

    Daca unele rute s-au desfintat ca nu mai merge lumea cu trenul. Anul trecut la mine in oras era doar un singur tren care isi facea ruta Tulcea-Mangalia si invers, acum nu mai stiu.

    25 februarie 2011 · 0:01 · Raspunde · link
  • Mihai Voiculescu

    Locomotivele pot, terasamentul nu. De ce? Nu s-a vrut modernizarea CFR Calatori. Motivele sunt multe si nu trebuie sa ne chinuim prea mult ca sa ne dam seama care sunt.

    25 februarie 2011 · 0:03 · Raspunde · link
  • Blegoo

    http://www.newyorker.com/repor.....ntPage=all
    D-aici:
    http://www.imed.ro/forum/viewt.....38;t=12124

    25 februarie 2011 · 0:29 · Raspunde · link
  • StiluRilu

    tot nu imi vine sa cred ca mergea cu 200 :) apropos il regretati pe impuscatu ? din anumite puncte de vedere da …… ce e acum in tara asta e bataie de joc

    25 februarie 2011 · 0:57 · Raspunde · link
    • Darael

      Nu il regretam pe impuscatul, are grija securistul chel sa ne reaminteasca de securitatea din acele vremuri.

      25 februarie 2011 · 23:05 · Raspunde · link
  • Ionutzu

    Am prins intr-un reportaj ca trenurile CFR merg cu o viteza medie de 30-40 km/h. E bataie de joc ce se intampla, aceleratele sunt mai mult franate si rapidele sunt cam lente.

    25 februarie 2011 · 11:43 · Raspunde · link
  • Stângaciu George

    Haha..vorba ta..de unde dracu’ 200..făcui mai multe de 12 ore de la Bacău la Constanţa cu acceleratu’.

    27 februarie 2011 · 9:02 · Raspunde · link
  • oviteodor

    mergeau si cu 400/h (NU).
    ala probabil era un test.

    27 februarie 2011 · 18:11 · Raspunde · link
  • vitaclub

    inca mai merg cu 200 km/h dar numa in poligon.
    Stiu ca au dat la Tv o stire ca avem locomotive care merg peste 200 da nu au unde. pAcat mai ales acum knd pretul benzinei a crescut asa mult

    1 martie 2011 · 1:29 · Raspunde · link
  • Bogdan Vlad

    Se lucreaza de cativa ani buni la calea ferata dintre Constanta si Bucuresti care cica ar permite astfel de viteze. Cert este ca inca se fac 5 ore cu trenul intre cele doua localitati. Aceeasi poveste si intre Brasov si Bucuresti.

    1 martie 2011 · 10:39 · Raspunde · link
  • Ovidiu

    WikiLeaks: Internetul este cea mai mare masinarie de spionaj creata vreodata http://www.servicii-it.info/20.....-mare.html

    18 martie 2011 · 1:52 · Raspunde · link
  • titularul clipului

    PE VIITOR NU MAI FUTA CLIPURILE FARA SA CERI VOIE PENTRU CA ESTE ILEGAL. ORICINE AI FI TU AI COMIS O MAGARIE CAT TINE DE MARE.

    17 iunie 2011 · 17:37 · Raspunde · link
  • adrian78

    Sa imi zici si mie ce tren circula in 1998 cu 200km/h altfel nu mai scrie porcarii
    Acel tren era unu de proba experimental pentru a proba vagonul 21-90 cumparat in 1996 de la Astra Arad si sinigurele capabile atunci de 200km/h

    30 iunie 2011 · 16:57 · Raspunde · link
  • Andrei

    Ok,hai sa lamurim niste chestii. Filmul arata doar probele de viteza facute nu pe un poligon special ci pe linia Floresti Prahova – Ploiesti Vest, pentru vagoanele modelul asemanator ultimului din compunerea trenului (primul fiind vagon dinamometric si de testare a caii de rulare). Locomotive acum exista doar 2 in toata tara capabile de aceste viteze. Asta din film, fabricatie 1977 la Electroputere Craiova, detinatoarea recordului la noi 227 km/h (si sa nu va apucati sa comparati cu masinile din nici un punct de vedere, pentru ca va faceti de cacao) si 40-2003 care a prins tot la teste 203 km/h. PUNCT. Vagoane exista cu duiumu si de 160 si de 200…dar nu avem linii. E aceeasi situatie in termeni generali ca si cu “autostrazile” noastre romanesti. Singura diferenta e ca soferul roman e MELTEAN si o calca in draci si pe drumurile comunale daca e nevoie, iar acest lucru nu se poate la tren, pentru ca tu ca mecanic daca ai depasit cu doar 1 km/h viteza poti intra la puscarie, iar ca sofer in cel mai rau caz dosar penal, dar romanul este descurcaret mereu ;) si CFR-ul nu v-ati gandit ca poate mareste pretul la bilete pentru ca sunt tot felul de “shmechery” care merg “cu nasu” ca e “c00l”? Pe viitor luati atitudine la fata locului nu pe bloguri sau pe net, ca toti suntem tari in gura asa :)

    7 iulie 2011 · 14:35 · Raspunde · link
    • adrian78

      Locomotiva e 41-122?sau generalul 42-302?

      7 iulie 2011 · 14:44 · Raspunde · link
      • Andrei

        41-0122 a fost prima si era clasata 060-EA2-122, ce a prins 207 km/h parca. In film e vorba despre 42-0302 care din fabrica a fost construita cu acest scop, scop care pana in ziua de astazi dupa mai bine de 4-5 milioane de km la activ, si-l indeplineste cu “magna cum laude”. 41-0122 la momentul testelor, era doar “tunata” ca sa fie pe intelesul tuturor.

        7 iulie 2011 · 14:49 · Raspunde · link

Reactii pe bloguri

  1. Tweets that mention Unde au dispărut trenurile românești care mergeau cu 200km/h? -- Topsy.com
    24 februarie 2011
  2. Soacra.eu » Ce poate o locomotiva romaneasca
    27 februarie 2011

Comentariul tau

Ceva reguli de comentarii pe blog